第一，路面表面所出現(xiàn)的裂縫。主要原因是荷載應(yīng)力、溫度變化致使混凝土自身收縮產(chǎn)生的應(yīng)力、以及混凝土面板與基層間強(qiáng)大的摩阻力超過了混凝土面板的抗拉強(qiáng)度而引起的。

　　第二，早期表面裂縫與早期斷板。早期表面裂縫原因是由于混凝土表面早期過快失水干縮而引起的末完全斷裂的表面性裂縫，大多發(fā)生在混凝土路面攤鋪成型初期，裂縫規(guī)律不很明顯。早期斷板產(chǎn)生的原因較為復(fù)雜，主要發(fā)生混凝土路面成型初期，斷裂規(guī)律比較明顯，大多為橫向裂縫，一般會貫通板底部。裂縫和脹、縮縫原因是預(yù)留脹縫不合理，填縫材料性能較差或收縮縫和切縫后，雨雪水通過縫隙灌入縫內(nèi)，造成混凝土板底部沖刷發(fā)生病害。個別地段由于路基填料土質(zhì)不均勻，濕度大，膨脹土、凍脹、排水設(shè)施不良等造成路基穩(wěn)定性不足，產(chǎn)生沉陷，路面在受荷載時底部產(chǎn)生過大的彎拉應(yīng)力，導(dǎo)致混凝土路面破壞。

　　第三，溫度的應(yīng)力變化是裂縫和脹、縮縫病害形成的另一種原因。4m*5m混凝土板塊在夏天3 0℃～4 0℃的氣溫條件下，地表溫度達(dá)到6 0℃左右時，由于板塊內(nèi)溫度應(yīng)力的作用，使其發(fā)生四角的翹曲，板塊發(fā)生盆狀變形，四周的板塊填縫材料被擾動。這樣的長期高溫天氣，晝夜溫差的變化，板塊也在不斷發(fā)生變化。在盆狀變形狀態(tài)下重載車通過時發(fā)生翹板性跳動，將填縫材料壓出，遇雨天進(jìn)入雨水，會出現(xiàn)混凝土板底部沖刷發(fā)生卿漿病害。

　　第四，在水泥混凝土路面使用期內(nèi)，嵌縫材料主要受到拉伸和翦切兩種作用。嵌縫料的拉伸是指水泥混凝土路面板溫度下降引起的板收縮而導(dǎo)致了按縫的張開。剪切是指汽車行駛經(jīng)過接縫時，受荷載板與相鄰的未受荷載板的豎向位移差也導(dǎo)致了接縫的張開。當(dāng)路面和填縫材料發(fā)生重度損壞，板下墊層長時間受水的凍融侵害和高速重載的作用，形成一種活水沖刷，由于沖刷的反復(fù)作用，將混凝土板下灰土從板縫挪出，即出現(xiàn)卿漿，灰土卿漿后在重載車的反復(fù)作用下將粒料磨成泥漿逐漸唧出，板下出現(xiàn)掏空，掏空到一定面積后4mx5m的板塊出現(xiàn)跳板現(xiàn)象或重載車通過時發(fā)生斷裂，嚴(yán)重時會影響行車安全。